“塑造未来出行 展望新世代” 大众汽车品牌媒体采访

近日，在大众“塑造未来出行 展望新世代”线上新闻发布会上， 我们有幸对大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌销售，市场和售后负责人Jürgen Stackmann进行了采访，并对大众未来市场规划布局以及新车方面的内容进行了采访。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌销售，市场和售后负责人Jürgen Stackmann

问：本届日内瓦车展，大众汽车有哪些参展亮点？

Jürgen Stackmann：首先，我们感到十分遗憾，今年的日内瓦国际车展取消了。但大众汽车品牌始终将所有工作人员和员工的安全和健康摆在首位，对瑞士取消本届车展的决定表示理解。

混合动力战略是我们今年的一个重点，这项技术也是迈向未来零排放的关键。越来越多的用户希望既不放弃传统内燃机汽车长途行驶优势，又能够拥有零排放的出行体验。所以，我们目前的工作核心在于，将混合动力技术广泛应用于目前的产品阵容之中。

在此，我们非常高兴地向大家展示Golf GTE、Golf GTD以及R系列首款混合动力车型——Touareg R。

Golf GTE搭载功率约85千瓦的电机以及功率为110千瓦的燃油发动机，扭矩达400牛·米，纯电续航里程约为60公里。而我们的全新旗舰车型Touareg R搭载一台功率为100千瓦的电机，纯电续航里程高达44公里，系统综合最大扭矩达700牛·米，最大拖曳重量为3.5吨。

此外，我们还将推出新Golf GTI。通过这款卓越的车型，大众汽车品牌将从发动机性能、油耗以及排放三大方面，再次展示大众汽车内燃机的出众性能表现。

借助领先的科技，大众汽车品牌将提升各种类驱动系统和各车型的能效，并尽可能减少油耗。

现在，选择权在我们的用户手中：Golf GTI和Golf GTE的最大功率均为约180千瓦（245马力）。我们正在不断拓展当下发动机技术的极限，不过，我们目标非常明确：我们希望打造适合所有人的零排放出行。

问：2020年确定会有哪些新产品引入中国？具体时间节点是怎样的？

Jürgen Stackmann: 大众汽车品牌正基于“众前行，致未来”战略，不断推进产品攻势。我们致力于为中国用户提供更为出色的产品选择，打造更强大、持续更新的产品阵容。

2020年，大众汽车品牌将在中国引入6款新车型，包括各种类车型，而其中5款将是全新车型。

另外，我们的首批ID.家族车型也将在今年下半年登陆中国。

问：今年会推出哪些基于MEB平台的产品？

Jürgen Stackmann: 我们的首批ID.家族车型也将在今年下半年登陆中国。

至2023年，大众汽车计划在中国推出10款不同的ID.车型，首款车型将是SUV。

ID.4充分挖掘模块化电驱动平台（MEB）的潜力：短前悬，长轴距并且有着宽绰的车内空间。在研发过程中，我们高度重视车辆的空气动力学设计。对于一款SUV来说，ID.4采用极为流线型的车身设计，带来更美观的外型和更低的空气阻力，并使续航里程得到提升。ID.4单次充电后，续航里程高达500公里。同时，这款车型也有着SUV的传统优势：舒适、较高的坐姿和开阔的视野。

我们将在全球销售和生产这款车型，包括美国、中国和欧洲。而且，正如其姊妹车型ID.3一样，我们正在逐步推广可持续且清洁环保的MEB车型。

另外，大众汽车品牌的混合动力产品也将能满足中国市场的多样性需求。例如，采用插电式混合动力系统的Touareg也将很快来到中国。

问：2019年亮相的第8代Golf可以说非常有看点。外观在保持了Golf经典元素的同时，对细节进行了全新设计，尤其是内饰设计，设计风格的转变相比前几代车型来说非常明显。这种设计风格是不是正在向全面电动化转型？

Jürgen Stackmann: 新Golf有着出色的空间、空气动力学设计和外观设计。其设计语言与我们的多款Golf车型一脉相承——无论是内燃机还是纯电动版本。

C柱设计引人瞩目，定义了新一代车型。车型前脸动感，车尾设计非常紧凑，让经典的Golf车型步入新时代。

排气管和车身设计十分抢眼，尾翼向后延伸，充分展示出运动风格。

这款车型采用全面数字化的用户交互设计，进一步优化内饰布局，让各项操控更加人性直观。新的“开放空间”理念则为高品质的内饰赋予了更多现代感。

问：海外版第8代Golf搭载1.0T和1.5T+48V轻混两种汽油发动机，那么未来进入中国市场后，会不会引入全新的1.5T发动机？引入的话，会不会取消48V轻混系统？

Jürgen Stackmann: 关于第8代高尔夫引进的相关信息，我们将在不久的将来与大家分享。

问：随着ID.家族的陆续推出，以及各国对于排放的法规要求，未来ID.家族是否会逐步替换现有的常规动力车型？

Jürgen Stackmann: 很明确的一点是，电动化是移动出行的未来。越来越多的用户希望既不放弃传统内燃机汽车长途行驶优势，又能够拥有零排放的出行体验。所以，我们现在正处于转型阶段。转型的核心在于确保转型过程中所有人的需求都能得到满足。选择权现在交到了用户手中。我们正在不断拓展当下发动机技术的极限。借助领先的科技，大众汽车品牌将提升各种类驱动系统和各车型的能效，并尽可能减少油耗。不过，我们目标非常明确：我们希望打造适合所有人的零排放出行。

至2024年，大众汽车品牌将在电动出行领域投入约110亿欧元。此外，我们还将针对各种类驱动系统再追加投入数十亿欧元。至2030年，大众汽车品牌在欧洲和中国的车型中，将有近一半是电动汽车。

至2023年，大众汽车品牌计划在中国推出10款不同的ID.家族车型。中国是大众汽车新能源汽车战略中最重要的市场。 

问：大众汽车品牌发布了包括ID.3在内的多款全新电动车型，今年在这方面有何具体规划？针对中国，有哪些规划？针对中国市场新能源车型的快速发展，大众汽车品牌是否会单独为中国市场打造新能源产品？

Jürgen Stackmann: 大众汽车品牌将在2020年继续推进产品攻势。我们全球将在今年推出34款新车型，特别是SUV、混合动力车型和纯电动车型。

在接下来的数年，大众汽车希望能够成为全球电动出行市场的领导者，同时，为了实现这一目标，全球范围内，集团至2024年将共计投资330亿欧元，其中包括专门针对大众汽车品牌的110亿欧元。根据最新的计划，2023年底，我们将达成年销100万辆电动汽车的战略目标，比原计划提前两年。大众汽车品牌预计于2025年在全球生产150万辆电动汽车。

数字化使我们能够更加深入的了解用户，并通过个性化的形式，从各终端直接与用户建立联系。依托独特的用户身份识别系统，我们可以更加便捷地同用户交流。未来，用户可以通过应用程序连接整个大众汽车世界。长期的服务更新和持续营收将成为可能。例如，软件功能将成为独立于车辆的产品，我们可以单独销售。

首批ID.车型将在今年登陆中国。至2023年，我们将在中国推出10款ID.车型。

问：大众汽车品牌中国去年紧锣密鼓地发布了众多SUV车型，那么2020在新车方面，重点会在什么车型上？

Jürgen Stackmann: 在中国，我们正基于“众前行，致未来”的品牌战略不断推进我们的产品攻势，致力于为用户提供更为出色的产品选择，打造更强大、持续更新的产品阵容。2020年，大众汽车品牌将推出6款新车型，其中5款为全新车型，包括不同车身风格的车型。

除此之外，我们也在全力推进新能源汽车的产品攻势，计划推出旗舰车型Touareg的插电式混合动力版本。

问：大众汽车品牌旗下的GTE产品在油耗以及动力方面有着出色的成绩，未来随着MEB平台的产品不断投产，电池及电控系统的成本也会有所下降。大众汽车品牌是否考虑引入更多的混合动力产品？

Jürgen Stackmann: 当然。越来越多的消费者希望既不放弃传统内燃机汽车长途行驶优势，又能够拥有零排放的出行体验。对于这些用户，大众汽车品牌现在提供了一系列动力强劲的插电式混合动力车型，刚刚我们也做了介绍。

以Golf GTE为例，这是一款纯电动运动车型：集全新的插电式混合动力系统与电动可持续性、动态高性能于一身。此外，这款车型搭载的涡轮增压TSI发动机和电机使系统综合功率达到了180千瓦/245马力，性能水平媲美Golf GTI。

问：资本市场上，销量已经不再是衡量车企表现的唯一指标。大众汽车品牌在“考核”上更注重什么？

Jürgen Stackmann: 一直以来，我们的主要目标并非是追求高交付量。大众汽车品牌仍侧重于盈利能力。

2019年对于大众汽车品牌来说非常成功。品牌重塑战略卓有成效，并且带来了切实的成果。

尽管环境具有挑战性，但我们的运营表现强劲：在整体市场下滑的情况下，大众汽车品牌在全球的交付量略微上涨，达到约630万辆（上涨0.5%）。

产品阵容经过优化之后，推动了营收的增长。特别是我们的SUV攻势正在取得成效：得益于一系列充满魅力的SUV车型，我们在不断下滑的市场中取得了高于平均水平的增长。在全球范围内，我们售出的车型中约有三分之一是SUV车型（欧洲占比37%，北美占比42%）。

问：由于经销商店内客流量锐减，包括大众汽车品牌在华经销商等纷纷开始尝试线上售前及售后形式。大众汽车品牌针对全新销售模式还有何新的尝试？

Jürgen Stackmann: 大众汽车品牌正在持续开发线上购车流程。目前，几乎整个购车过程都可以在网上完成，包括车型搜索、订车、上门试车和新车交付。在这一流程中，存在的难点的是全款在线支付。不过，我们正在努力解决这一问题，并与相关合作伙伴进行协商，以实现线上支付。数字化是汽车未来发展的重要课题。我们一直在加快数字化转型，特别是在中国，因为中国引领着这一发展。近年来，中国消费者已经习惯无现金支付，并会网购大量生活用品。这一发展也将影响未来的汽车销售。显而易见的是，我们会逐渐向线上销售转变。

问：传统车企中，大众汽车品牌是向电动化转型最彻底的一家。许多企业担心电动化投入成本过高而短期内很难盈利，大众汽车品牌如何权衡这个问题？

Jürgen Stackmann: 我们的优势在于灵活的可扩展性。2025年，大众汽车品牌将在其中占据超过150万辆的销量。全新的电动汽车将在位于欧洲、中国和美国的8个MEB工厂生产。

我们的目标非常明确：我们希望成为市场的领导者，并且有信心实现这一目标。短期来看，我们的SUV攻势将为接下来的投资提供资金。去年，SUV占我们总销量的29%。我们的新电动汽车将在位于欧洲、中国和美国的8个MEB工厂生产。

此外，我们还将探索其他营收渠道。我们每年在数字化服务领域的投资约5亿欧元。许多合作伙伴将因此与我们展开合作。

问：目前针对纯电动汽车，以大众汽车品牌为代表的部分企业推出了专门平台，还有一部分企业选择可以兼容燃油车、混动车的平台。您如何看待这种不同的选择？

Jürgen Stackmann: 我们开创性地向其他制造商开放了我们的MEB平台。福特将成为最早使用MEB平台的汽车制造商之一。我们相信，我们的MEB平台有能力树立新的行业标杆。

问：您如何看中国新能源汽车市场的发展？

Jürgen Stackmann: 从中长期来看，我们对新能源市场的前景持乐观态度。移动出行将变得更动态、更分散、更互联，吸引更多的参与者加入其中。

考虑到当下的SUV和新能源汽车潮流，首款登陆中国的ID.家族车型将会是SUV车型。

问：对于中国汽车行业来说，2020年也是新四化实现的关键一年。在这些方面，大众汽车品牌有何具体规划？您认为相较竞品，在四化技术上，大众汽车品牌最大的优势是什么？

Jürgen Stackmann: e-up!是我们电动车型中的入门级产品。而e-Golf不仅具备了Golf家族令人喜爱的所有优点，还采用了电驱系统。当然还有ID.家族，将电动汽车变为主流。

ID.4是我们的首款纯电动SUV，续航里程可达500公里。这款时尚美观的车型必将受到很多人的喜爱。

我们所有的新车都采用最新、最强大的智能和互联科技。我们可以为我们的车辆提供流媒体、互联网广播和其他车载在线功能。

我们的新Golf是Golf家族迄今为止数字化程度最高的车型。我特别喜欢自然语音控制。你只需要说“Hello Volkswagen”，然后说“我冷了”，车辆就会回答“好的，我会把您这边的空调温度调高”，感觉非常棒。

当然，我们也会针对移动出行探索不同的商业模式，例如拼车或共享汽车。事实上，我们正在打造一个全方位的生态系统，并在其中以我们的汽车为核心整合各项充满吸引力的服务，包括将快递存放在您的汽车行李厢和智能泊车辅助，大众汽车品牌将为您打造更加便捷的生活！

正如大家所见，大众汽车品牌通过各项创新，在各相关领域都取得了卓越的成果，包括电动化、智能化、互联化，甚至是汽车共享领域。

大众汽车品牌最大的优势是什么？我觉得三点：可扩展性、承诺并且拥有全世界最棒的团队能将这一切变为现实。

问：大众汽车关于电动化领域的技术引入会有什么进展？

Jürgen Stackmann: 我们的ID.家族具有开创性的设计，实现全面互联，有着更长的续航里程、卓越的驾驶动态性以及宽敞的空间。

全新的ID.4是大众汽车品牌的首款纯电动量产SUV，具有更长的续航里程。考虑到当下的SUV和新能源汽车潮流，这款车型将备受瞩目。ID.4充分挖掘MEB平台的优势：短前悬、长轴距，车内空间极为宽敞。在研发过程中，我们高度重视车辆的空气动力学设计。对于一款SUV来说，ID.4采用极为流线型的车身设计，带来更美观的外型和更低的空气阻力，并使续航里程得到提升。ID.4单次充电后，续航里程高达500公里。

我们还十分注重车辆的驾驶乐趣：举例来说，得益于后轮驱动和输出功率达150千瓦（204马力）的电机，当踩下“Play”加速踏板后，ID.3的加速非常快。而且，凭借诸多驾驶辅助系统，ID.3在各种情况下都能保障安全性和舒适性。