尺寸不对等、流程不一致，卡罗拉速腾能撞出什么？

都说“实践是检验真理的唯一标准”，但如果是不靠谱的“实践”，那恐怕不仅得不出可靠的结论，还很容易把观众带跑偏。更可怕的则是刻意误导观众，比如前不久闹得沸沸扬扬的卡罗拉和速腾对撞测试。

最近，国内某档视频栏目选择了丰田卡罗拉和大众速腾两款车，以64km/h的速度和50%偏置碰撞的位置，进行了一场两车对撞测试，再一次点燃了德系日系安全之争的战火。更为重要的是，测试方把这场对撞上升到大众和丰田的技术对决层面：速腾代表的大众MQB和卡罗拉代表的丰田TNGA。

从节目公布的碰撞结果来看，德系的速腾“完胜”日系的卡罗拉，但观众对于这个结果并不买账，因为这场对撞实在有太多不靠谱的地方。

比如，这两款车并不算是严格意义上的对标车型，速腾定位A+级轿车，卡罗拉定位A级，比速腾低半级，理论上跟宝来定位更一致，因此两车尺寸、重量、售价都有差异。

此次碰撞中的2021款卡罗拉身尺寸为4635/1780/1455mm，而2021款速腾的速腾长宽高则为4753/1800/1462mm，可以看出速腾明显比卡罗拉大了一圈；再来看整车重量，速腾整备质量为1355kg，卡罗拉整备质量为1290kg，速腾比卡罗拉重了45kg，差距很明显。

再比如，碰撞视频对于两车的展示也不一致，有心的网友对比了两车在视频中的展示时间，结果发现节目方明显“厚此薄彼”，速腾单独展示时间约2分30秒，卡罗拉单独展示时间则在5分钟左右，而两车的展示几乎没有相同的角度和一致的流程，在解读流程上存在很大的差异，很容易让观众对车损情况做出不一样的判断。

尺寸不对等、流程不一致还不是最严重的，对两车碰撞后车门情况的重点解读才令人匪夷所思。

碰撞后节目主持人分别去测试两车车门能否打开，在测试速腾时，车门轻松打开，主持人也给出了用拉力器打开车门时的拉力数据，而在打开卡罗拉车门时，主持人表示车门锁住了打不开，造成一种卡罗拉车身受损变形导致车门打不开的“假象”。

事实上，参与此次碰撞测试的卡罗拉是一款低配车型，不带有自动落锁功能，到底是因为车身受损车门打不开，还是因为车门被人锁住了打不开，主持人并没有明说，而这两种情况有着本质上的差别。

有不少网友都怀疑，是有人在卡罗拉碰撞前就锁上了车门，这才导致其碰撞后车门打不开。更何况主持人从车内解锁后，卡罗拉车门很轻易就打开了，所以可以判定卡罗拉车门不是因为车身受损变形而打不开的。

如此多的不同和不对等情况下，节目主持人却煞有介事地得出了“速腾完胜”的结论，还在节目中多次感慨卡罗拉“过于惨”，引得围观网友纷纷表示“套路好深”、“演技真好”，而网友的评论或许就是这场碰撞测试的真相——一场大戏而已，不用太当真。