机油乳化和机油增多 一定是大问题吗

每一辆汽车都有上千个零件组成，在组装和日后使用中，由于都是钢铁物件，所以很难免会出现一些问题，了解和明白问题真相才是处理故障的有利前提。在近两年的市场中，有关于机油的问题越来越被人们所关注，那就是机油乳化和机油增多问题，有不少车主在遇到这个问题后不知道如何应对和处理。那么今天我们就来给大家科普一下这个问题的真相，消除一直以来被误导的一些说法等等。

机油乳化源于发动机内外温差

先来聊聊机油乳化问题，这也是近两年关注最高的问题之一。其实这个现象以前并不多，近期有部分车主发现在新车上出现问题，才被热议了起来。具体来说，机油乳化问题并不常见，同时这个现象也与品牌和车型无关，但如果车辆出现机油乳化问题，需判断是否超过合理范围警戒线，如果超过厂家的安全范围外继续使用的话，轻则造成发动机润滑问题，重则会损伤发动机零部件，因此，无论是厂家还是车主都非常重视这个问题。

一直以来，有很多网络图片曝光过机油盖乳化想象，相信很多人看到以后都无法进行一系列的判断，那么在这里大家需要了解的是，如果机油盖发现少量乳化物质，其实并不用太过于担心，因为少量机油乳化是在厂家测试后的合理范围内，并不会导致机油无法使用的问题，发动机温度正常以后稍微多行驶一段距离，这种少量乳化则会被发动机排出，从而解决问题。

关于机油乳化问题的最主要原因就是环境温度问题，之前发生过的车辆基本都在比较寒冷的地区，在冬季极寒地区，发动机的内部燃烧室与外界温度形成很大的温度差，这样就会是发动机燃烧点火后出现冷凝水并附在活塞的缸壁上，随着活塞的运动会沿着气缸壁和活塞之间的缝隙流入发动机下方的曲轴箱和油底盒处，最终和机油混合在一起。

此外，按照国家明确的标准中规定，车辆使用的机油中不允许有水分的存在，所以机油出现乳化说明发动机里出现了水份，而不是机油变质问题。这主要是发动机使用环境有关，明确的说机油乳化与发动机本身和品牌车型没有太直接的关系。

因此，只要提前热车，车辆正常行驶一段时间后，等水温和油温上来就能把渗入曲轴箱内的汽油和水汽排出。最怕就是冬季经常短途行驶，车还没开热就熄火了。这样长久下去，曲轴箱内的水汽就很难有效排出，日积月累导致机油增多出现乳化情况。

机油增多是因为油气混入机油

对于以往发生过的机油门事件中的机油增多现象，简单的说最主要的原因就是机油被稀释而导致的增多，这个稀释简单的来说一部分是未充分燃烧的汽油，一部分则是于机油乳化相同的冷凝水，同样都是流入曲轴箱和油底盒后与机油融合导致的。

关于冷凝水为何会流入曲轴箱这个问题，相信大家都了解过发动机内部的结构，大致分为上部的燃烧室和下部的曲轴箱和油底盒。这两个区域并不是完全隔绝的，这两部分的隔离是靠活塞上的活塞环，虽然它的密封效果很好，无限接近严丝合缝，但依旧不会永远保持百分之百的密封，如果真是百分之百密封，那活塞必然无法运动。在发动机工作时，总会有一部分的混合气和燃烧产物，经过活塞环由燃烧室窜如曲轴箱内。另外，发动机低温状态时，甚至会有液态燃油窜入曲轴箱内的可能。因此，理论上来说，无论什么品牌的发动机都会出现窜气现象。

还有就是现在很多汽车都采用了缸内直喷技术提升发动机效率，还有的发动机为了利用进气气流促进燃烧将喷油嘴设计在气缸侧面，如果在车辆打火热车时，发动机刚刚启动，机油温度尚未达到理想工作温度，缸内直喷技术喷出的汽油会有部分未完全燃烧，与上文所述的相同道理，在发动机缸壁和活塞之间不可能也不应做到完全密闭的情况下，这些汽油和混合可燃气就会随着活塞运动而流入下部的曲轴箱于机油混合在一起。

关于预防和解决问题

其实从之前的召回案例和专家解读中我们知道了这个现象的产生要素：北方高寒地区、频繁短距离驾驶和不充分热车这三个共同点。那么如何来避免这个问题呢？首先我们要知道冷凝水形成和流入曲轴箱这个问题不是发动机的设计问题，而是一个不可避免的物理问题，其实厂家已经有设计解决这个问题了，在发动机曲轴箱中都会配备PCV强制通风系统，让机油温度升高，气缸内的水蒸气和汽油会蒸发，通过油气分离装置做功，机油会流回曲轴箱，剩下的气体会进入进气歧管二次使用，从而避免多余的水分出现。其次，在油底盒中还配备油量传感器，无论机油增多还是减少，到达警戒线出车辆电脑都会发出警告来提醒车主。

所以，如果您的发动机并没有亮起报警红灯，只是机油升高，那么首先要做的是反省自己是否最近常有短途启动。当然在现代都市，大部分的新车通勤距离都不会超过十公里，刚启动不久就到单位熄车的情况已经是中国城市的普遍现象。那么我们在这里提醒您，每隔段时间，最好能将汽车跑个中远途。

另外，通过修改ECU参数，改变喷油时机，提升怠速转速来快速提升发动机温度也可避免汽油挂壁。在热车阶段尽量晚一些时间再开暖风，这样也是尽量减少发动机热量流失，迅速提升温度的好方法。

关于机油乳化和机油增多会损坏发动机吗

出现机油问题到底会不会损坏发动机，是每个车主最担心的要点。这里给到答案就是：除极端严重的情况下，机油乳化和机油增多是不会损坏发动机的！因为机油也有不同粘稠度的规格标准，对于润滑来说，少量的汽油和水分混合并不会影响机油品质和润滑度，准确的来说，机油稀释的范围比较宽裕，我们说的极端值大约在混合量超过机油容量的60%，所以广大车主并不用太担心损坏问题。

小结：如果说发动机机油增多或乳化是一个问题的话，那么它就是全世界所有汽车生产企业都想攻克的世纪疑难，并不是单一的某个品牌和某个车型的专属，所以车主朋友们不必太过紧张。目前一些汽车企业也正在对机油乳化和增多问题进行改善，例如有些厂家会升级车辆ECU，改善和提升硬件来减少汽油不充分燃烧和残留。更重要的是，车主朋友们也需要改变一下短途启停的驾驶习惯，或者增加一下汽车跑中远途的时间，来尽量避免机油问题的出现。